Signed by CrazueLz
Seçkin Üye
Mazda, son zamanlarda çevresel kaygıların artmasıyla gözden düşen Wankel motorlarını daha hafif ve daha işlevsel
hâle getirerek yeniden kullanmaya niyetli. Yeni patentinde içten yanmalı motorla elektrik motoru birleşecek.
Mazda RX-7 modelini efsaneleştiren Wankel motorunun kullanımı şirket tarafından 2012 yılına gelene kadar yavaş yavaş azaltılmıştı. 1970'li ve 1980'li yıllarda popüler olan Mazda RX-7, bu ilgisini düşük ağırlığıyla ve aynı zamanda tasarımıyla yakalamıştı. Ancak çevresel kaygıların arttığı günümüzde bu motorlar düşük yakıt performansı nedeniyle gözden düştü.
Şu sıralarda Mazda, bu motoru yeniden icat etmeye hazırlanıyor. Japonya'da gün yüzüne çıkan patent verilerine göre
Japon otomotiv devi, Wankel motorunu elden geçirerek hafif ve yüksek verimli araçlar devrini başlatmayı planlıyor.
Yeni hibrit araçta, ön tarafta içten yanmalı motor ve arka tarafta elektrikli motor kullanılıyor. Bunun dışında ön tekerleklerin her biri, aracın geri kalanından daha yüksek gerilimlerde çalışan kendi elektrik motoruna sahip. Mekanizma, arka tekerleklerde şehir içinde ivmelenme için yeterli görülen görece düşük enerjili 3,5 kWh lityum iyon bataryayla karşımıza çıkacak
Mazda, bu motor tasarımının ne zaman piyasada olacağına dair bir bilgi sızdırmadı. Yeni sistemin yüksek olasılıkla bir spor araçta ya da diğer üst segment modellerde kullanılacağı düşünülüyor.
hâle getirerek yeniden kullanmaya niyetli. Yeni patentinde içten yanmalı motorla elektrik motoru birleşecek.
Mazda RX-7 modelini efsaneleştiren Wankel motorunun kullanımı şirket tarafından 2012 yılına gelene kadar yavaş yavaş azaltılmıştı. 1970'li ve 1980'li yıllarda popüler olan Mazda RX-7, bu ilgisini düşük ağırlığıyla ve aynı zamanda tasarımıyla yakalamıştı. Ancak çevresel kaygıların arttığı günümüzde bu motorlar düşük yakıt performansı nedeniyle gözden düştü.
Şu sıralarda Mazda, bu motoru yeniden icat etmeye hazırlanıyor. Japonya'da gün yüzüne çıkan patent verilerine göre
Japon otomotiv devi, Wankel motorunu elden geçirerek hafif ve yüksek verimli araçlar devrini başlatmayı planlıyor.
Yeni hibrit araçta, ön tarafta içten yanmalı motor ve arka tarafta elektrikli motor kullanılıyor. Bunun dışında ön tekerleklerin her biri, aracın geri kalanından daha yüksek gerilimlerde çalışan kendi elektrik motoruna sahip. Mekanizma, arka tekerleklerde şehir içinde ivmelenme için yeterli görülen görece düşük enerjili 3,5 kWh lityum iyon bataryayla karşımıza çıkacak
Mazda, bu motor tasarımının ne zaman piyasada olacağına dair bir bilgi sızdırmadı. Yeni sistemin yüksek olasılıkla bir spor araçta ya da diğer üst segment modellerde kullanılacağı düşünülüyor.
Moderatörün son düzenlenenleri:
